在海運(yùn)成本里，除了海運(yùn)費(fèi)，關(guān)于“箱”的一系列費(fèi)用也占據(jù)不小比例，不可低估。圍繞“箱”產(chǎn)生的費(fèi)用都有哪些呢？

是從場(chǎng)站提出集裝箱到海關(guān)過機(jī)驗(yàn)貨的費(fèi)用。

就是貨物通關(guān)后需要運(yùn)輸時(shí)把集裝箱背到集裝箱車的一個(gè)費(fèi)用。

是海關(guān)或商檢驗(yàn)貨時(shí)需要開箱然后叉車往外叉出貨物檢驗(yàn)時(shí)收的費(fèi)用。

是當(dāng)箱子晚于規(guī)定的截港時(shí)間送進(jìn)指定碼頭或堆場(chǎng)，為了趕這水船，而堆場(chǎng)又正好肯收貨的情況下，對(duì)延遲進(jìn)港的集裝箱收取的費(fèi)用......

進(jìn)出口大宗貨物時(shí)，由于賣方或買方?jīng)]有按照租船合同約定的裝卸率按時(shí)完成裝卸貨物，致使承運(yùn)的船舶延長在碼頭的停泊時(shí)間，按照租船合同約定而獲得的處罰性費(fèi)用?；蛸I賣雙方未能將到港貨物及時(shí)清關(guān)提貨，到港貨物在港區(qū)堆放時(shí)間超出港區(qū)所規(guī)定的堆放時(shí)間而造成的費(fèi)用。滯港費(fèi)通常由目的港港區(qū)收取，一般貨物到港都有一定的免費(fèi)堆放時(shí)間，通常為7天。如果有特殊原因需多堆放幾天，也可通過目的港貨代或收貨人向港區(qū)申請(qǐng)延期，最多可再堆放7天。

就是進(jìn)口貨物拉到工廠后卸完貨集裝箱需要空箱回跑的費(fèi)用，出口反之。在出口貨運(yùn)中，如果工廠或者貨運(yùn)代理已經(jīng)將箱子從堆場(chǎng)提了出來，但是因?yàn)槟撤N原因（比如貨趕不及），最后沒有裝箱，造成貨柜空返，船運(yùn)公司會(huì)向工廠收取一定費(fèi)用，費(fèi)用一般是拖車費(fèi)用的80%。這個(gè)費(fèi)用就叫做“回空費(fèi)”或者“還箱費(fèi)”。