汽車FPC就是新能源汽車中的一個重要零部件，那你知道FPC在新能源汽車中都有哪些應用嗎？

對于汽車而言，無論是燃油車輛，還是智能車輛都有FPC的應用，一般一輛電動汽車上會高達100多條的FPC應用，比如電池BMS、車輛照明系統(tǒng)、門控系統(tǒng)、攝像頭模組等。

而這里面當屬電池BMS系統(tǒng)和車輛攝像頭模塊的應用價值最高，也是重點發(fā)展領域。

1FPC在新能源汽車BMS系統(tǒng)的應用

BMS 的FPC應用主要在電池，電池技術是當前制約整車性能的關鍵因素之一。提高電池技術、減小尺寸和降低成本至關重要。

此前新能源電池都是采用傳統(tǒng)銅線線束方案，在PACK中能裝入多少電池其實是有限制的，需要很多根線束配合，對空間的擠占大；在Pack 裝配環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)線束依賴工人手工將端口固定在電池包上，自動化程度也很低。

復雜又繁瑣的汽車線束系統(tǒng)

而利用FPC替代傳統(tǒng)的BMS布線，由于FPC高度集成、超薄厚度、超柔軟度的特點，在安全性、輕量化、布局規(guī)整等方面都具備了突出優(yōu)勢，既能保證性能穩(wěn)定，也可以減少呼吸帶來上蓋摩擦的風險。

在Pack裝配環(huán)節(jié)，由于FPC 厚度薄，電池包結構定制，裝配時可通過機械手臂抓取直接放置電池包上，自動化程度高，更適合規(guī)模化大批量生產，這也是目前各家的主流做法。

另外，FPC方案的綜合成本還是要比線束方案低的，雖然從原材料來看傳統(tǒng)線束更便宜，但在模組環(huán)節(jié)，一條線束方案的產線上可能要15個工人，軟板方案的產線上可能只需要五六個人，而且FPC的一致性要更好。

2汽車軟板在車輛攝像頭模塊的應用

攝像頭模組主要由鏡頭（lens）、傳感器（Sensor）、圖像處理芯片（Backend IC）、FPC柔性電路板等結構組成，是影像捕捉至關重要的電子器件。

其中，FPC柔性印刷電路板在攝像頭模組的主要作用如下：

①提供電氣特性，起到電氣連接的作用；

②提供機械性能，為電子元器件的固定和裝配起到支撐作用；

③能夠實現集成電路和電子元器件之間的自動貼裝、焊錫和檢測。

攝像頭模組采用FPC后，避免了人工接線的差錯，而且可以實現集成電路和電子元器件自動插裝、貼裝、焊錫及檢測，使得產品質量和勞動生產率得到提高，同時成本降低，維修也更方便！

在智能汽車時代，車輛電腦的算法能力已經遠超過當前的連接技術。而傳統(tǒng)汽車的線束系統(tǒng)復雜且混亂，多接口帶來了高昂的成本和電子系統(tǒng)的復雜性，載體的變革只是時間問題。

從結構、空間和成本來考慮，未來新能源汽車肯定會大量采用FPC代替線束，在車輛多個部位應用實現，而FPC技術在新能源汽車領域也必將成為重要趨勢！

柔性線路板的基材構成主要包括以下三種材料：

1、絕緣層：FPC基材的絕緣層主要通過在導電層兩側涂覆聚酰亞胺薄膜或者其他絕緣材料來實現。

絕緣層的作用是隔離導電層，防止短路和干擾，并提供電路板的電絕緣性能。常見的絕緣層材料就是聚酰亞胺薄膜（PI）和聚酯薄膜（PET）。

聚酰亞胺薄膜（PI）具有良好的耐高溫性能，能夠在較高溫度下正常工作，通常可承受溫度范圍從-200攝氏度到+300攝氏度。

與聚酰亞胺薄膜（PI）相比，聚酯薄膜（PET）的價格要便宜很多，但是它的尺寸穩(wěn)定性不好，耐溫性也較差，不適合SMT貼裝或波峰焊接，已經逐漸被聚酰亞胺薄膜（PI）取代。常見的聚酰亞胺薄膜（PI）厚度有：1/2mil，1mil，2mil等。

2、導電層：FPC基材的導電層一般采用銅箔制成，銅箔具有良好的導電性能和可加工性，能夠提供電路板所需的導電路徑。根據具體的應用需求，導電層的厚度可以有所不同，常見的厚度有1/3 oz、1/2 oz、1 oz等。

3、粘合層：FPC基材的粘合層就是我們常說的膠層，成分是環(huán)氧樹脂，厚度為15um，25um，主要作用就是固定導電層，提高絕緣強度和機械性能，但膠容易老化，會降低耐溫及彎折性能，成本也比較低。

3 FPC產品應用推薦